步安牌智能鎖b11故障（步安牌智能鎖b11故障代碼）

1.真空斷路器輔助開關故障分析，看完這篇文章讓你一目了然-民熔

真空斷路器，系三相交流50Hz額定電壓為12KV的電力系統的戶內開關設備，民熔真空斷路器作為電網設備、工礦企業動力設備的保護和控制單元。適用于要求在額定工作電流下的頻繁操作，或多交開斷短路電流的場所。

1.故障簡要分析

輔助開關燒毀的設備都屬于較頻繁動作的設備，而斷路器常處于靜態狀況下的設備無此現象。開關接點燒壞可能是在斷路器動作時，斷路器的合分閘控制電源由直流母線提供，并且動作也是瞬間完成。造成接點燒壞，必然有拉弧現象產生，要出現拉弧現象，需具備產生大電流的條件。在直流控制回路中，單獨一條線路的接點之間因有線圈或指示燈等動作元件的存在，一般情況下不會具備將接點燒壞的容量。因此，問題有可能出在線路，基于此分析，進行了以下線路檢查。

2.故障現象檢查

2.1檢查燒毀的輔助開關

現象：檢查輔助開關燒毀情況，發現燒壞的開關端子為2-B11和4-11，為兩個相鄰端子，而2-B11與4-30，4-11與4-21分別為兩對常開觸點，兩對觸點并未燒壞，而是兩對觸點的一側同時燒毀。根據以上現象，確認為相鄰兩對觸點之間有拉弧現象產生。

2.2查真空斷路器原理及接線圖

查真空斷路器控制原理及接線圖，輔助開關端子接線圖，如圖1所示。

圖1顯示，2-B11與4-30，4-11與4-21為兩對常開觸點但并不相鄰。

2.3檢查斷路器內部實際配線

檢查斷路器內部配線，發現輔助開關實際配線如圖2所示，2-B11與4-30，4-11與4-21，確為兩對相鄰常開觸點。在試驗位合上控制電源，分合閘前后量測在輔助開關同側配線的端子2-B11與4-11之間都有230V的直流電壓。

2.4檢查開關柜線路

查柜內控制原理圖，如圖3所示。

圖3中，QF為真空斷路器的輔助開關接點，其相鄰兩對輔助觸點分別用于斷路器分閘線圈回路和合閘指示回路，合分閘前后都不應存在電壓差，但實際測量中，2-B11與4-11、4-21與4-30之間都有230V的直流電壓，然后檢查實際接線。

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2.新款奧迪車身系統故障原廠技術解決方案分享

奧迪全新A4L/B9車輛右側兩車門無法解鎖

故障：

車輛右側兩車門無法解鎖

故障原因：

右前門車門控制單元進入了一個特別的睡眠狀態。在這種狀態下，控制單元只能被特殊的總線報文（網絡管理報文激活）喚醒，無法通過解鎖信號喚醒控制單元。

維修方法：

右前車門控制單元進行斷電操作，斷開控制器插頭或者斷開電瓶電源即可，3分鐘后重新連接控制單元即可消除該故障。

重要提示：

在新版本的控制單元使用之前，請勿更換控制單元，換件并不能消除該問題。

2016-2018年Q5雙閃燈開關按壓時卡滯

故障：

雙閃燈開關按壓時卡滯

故障原因：

由于雙閃燈開關尺寸部分超下差，導致雙閃燈開關與框架干涉。

維修方法：

更換雙閃燈開關，不需要更換顯示器框架。

提示：

更換MMI框架不能消除故障。

奧迪新A4L/B9顛簸路面行駛車門鎖處異響

故障：

顛簸路面行駛，后車門鎖處發出異響，左右后門均有可能出現。

涉及年款：

2017-2018年

維修方法：

1.在不影響關門的前提下沿著如圖1所示方向(向上、向車內側)移動鎖栓，使關門時車門鎖鉤能與鎖栓緊密扣合。

2.按照Elsa規定的擰緊力矩（25NM）擰緊鎖栓的螺栓。

3.目視檢查要求車門棱線平齊，如圖2所示。

奧迪A3車外后視鏡加熱功能失靈

故障：

車外后視鏡玻璃加熱功能失靈

涉及年款：

2017-2018年

故障原因：

在故障情況下，加熱導體板的觸點自行脫落，或者說是因為一個冷焊點導致電阻過高而斷開了觸點連接。可能存有故障存儲器記錄 B11F814。

維修方法：

如果故障發生合情合理，或是檢查過上述情況后，請更換相應的車外后視鏡玻璃（左側或右側）。

車外后視路沿石功能不正常（自動下翻）

涉及車型：

A4,A5,Q7

涉及年款：

2017-2018年款

故障：

副司機側車外后視鏡路沿石功能不正常，在掛入倒車檔位時，副司機側車外后視鏡移動到預設的路沿石位置，在起步進或將車外后視鏡開關從“副駕駛員側”位置移出時，后視鏡無法從路沿石位置上翻到行駛位置。

故障原因：

客戶如果在副司機側車外后視鏡的自定義設置中，將路沿石設置在最低點，那么在這個位置上，相應的車門控制單元可能無法處理伺服電機（X-Y 位置）的電位計值。結果就是鎖定路沿石功能，并且無法再向上運行副駕駛員車外后視鏡。

維修方法：

在線升級軟件：

SVM代碼42A011

也可以利用工程師軟件更新最新軟件。

預警保護系統故障_pre sense報警

涉及車型：

A8(D5),A6/A7(4K)

涉及年款

2018-

故障現象：

行駛過程中，組合儀表顯示“AUDI預警保護：系統故障！請聯系服務站”故障信息（pre sense報警）。

在安全系統診斷中顯示，安全帶鎖機械故障，靜態，故障碼B101C07。

故障原因：

?在A8 (D5) 或 A6/A7 (4K)車型上 ，標配了帶電機可逆式安全帶預緊器。

?如果在5個駕駛循環以上，發現安全帶狀態未發生變化，則氣囊控制器會報出故障碼（B101C07），即安全帶鎖機械故障，同時在組合儀表顯示“AUDI預警保護:系統故障!請聯系服務站”的報警信息（Pre Sense報警）。

?駕駛周期定義: 解鎖車門， 打開車門，關閉車門，系上安全帶， 點火并行駛，停車，解開安全帶，熄火，打開車門下車，關閉車門并鎖車。

?未來在所有新的奧迪車型上（從A8-D5以及 A6/7–C8開始）都會對安全帶的狀態變化進行監控。

?用戶在駕駛車輛的時候，不系安全帶。

?用戶沒有正確使用安全帶。

?使用了仿真鎖舌，長期插在安全帶鎖頭上。

解決方案：

?不可更換安全帶鎖！

?只要正確使用安全帶，在一個駕駛循環之后，系統就可將氣囊控制器中的故障轉換為偶發故障，并且不會再出現“預警保護系統故障”的信息。

3.新款奧迪車身系統故障原廠技術解決方案分享

?

本文內容是根據官方最新維修技術指導方案整理而來，內容包含了車身機械，軟件故障，以及原理功能說明等內容，涉及車型從奧迪B9、A3到A8、Q7，年款主要圍繞2017年款以后新車技術問題的維修處理方法。僅供一線維修同行參考借鑒。

奧迪全新A4L/B9車輛右側兩車門無法解鎖

故障：

車輛右側兩車門無法解鎖

故障原因：

右前門車門控制單元進入了一個特別的睡眠狀態。在這種狀態下，控制單元只能被特殊的總線報文（網絡管理報文激活）喚醒，無法通過解鎖信號喚醒控制單元。

維修方法：

右前車門控制單元進行斷電操作，斷開控制器插頭或者斷開電瓶電源即可，3分鐘后重新連接控制單元即可消除該故障。

重要提示：

在新版本的控制單元使用之前，請勿更換控制單元，換件并不能消除該問題。

2016-2018年Q5雙閃燈開關按壓時卡滯

故障：

雙閃燈開關按壓時卡滯

故障原因：

由于雙閃燈開關尺寸部分超下差，導致雙閃燈開關與框架干涉。

維修方法：

更換雙閃燈開關，不需要更換顯示器框架。

提示：

更換MMI框架不能消除故障。

奧迪新A4L/B9顛簸路面行駛車門鎖處異響

故障：

顛簸路面行駛，后車門鎖處發出異響，左右后門均有可能出現。

涉及年款：

2017-2018年

維修方法：

1.在不影響關門的前提下沿著如圖1所示方向(向上、向車內側)移動鎖栓，使關門時車門鎖鉤能與鎖栓緊密扣合。

2.按照Elsa規定的擰緊力矩（25NM）擰緊鎖栓的螺栓。

3.目視檢查要求車門棱線平齊，如圖2所示。

奧迪A3車外后視鏡加熱功能失靈

故障：

車外后視鏡玻璃加熱功能失靈

涉及年款：

2017-2018年

故障原因：

在故障情況下，加熱導體板的觸點自行脫落，或者說是因為一個冷焊點導致電阻過高而斷開了觸點連接。可能存有故障存儲器記錄 B11F814。

維修方法：

如果故障發生合情合理，或是檢查過上述情況后，請更換相應的車外后視鏡玻璃（左側或右側）。

車外后視路沿石功能不正常（自動下翻）

涉及車型：

A4,A5,Q7

涉及年款：

2017-2018年款

故障：

副司機側車外后視鏡路沿石功能不正常，在掛入倒車檔位時，副司機側車外后視鏡移動到預設的路沿石位置，在起步進或將車外后視鏡開關從“副駕駛員側”位置移出時，后視鏡無法從路沿石位置上翻到行駛位置。

故障原因：

客戶如果在副司機側車外后視鏡的自定義設置中，將路沿石設置在最低點，那么在這個位置上，相應的車門控制單元可能無法處理伺服電機（X-Y 位置）的電位計值。結果就是鎖定路沿石功能，并且無法再向上運行副駕駛員車外后視鏡。

維修方法：

在線升級軟件：

SVM代碼42A011

也可以利用工程師軟件更新最新軟件。

預警保護系統故障_pre sense報警

涉及車型：

A8(D5),A6/A7(4K)

涉及年款

2018-

故障現象：

行駛過程中，組合儀表顯示“AUDI預警保護：系統故障！請聯系服務站”故障信息（pre sense報警）。

在安全系統診斷中顯示，安全帶鎖機械故障，靜態，故障碼B101C07。

故障原因：

?在A8 (D5) 或 A6/A7 (4K)車型上 ，標配了帶電機可逆式安全帶預緊器。

?如果在5個駕駛循環以上，發現安全帶狀態未發生變化，則氣囊控制器會報出故障碼（B101C07），即安全帶鎖機械故障，同時在組合儀表顯示“AUDI預警保護:系統故障!請聯系服務站”的報警信息（Pre Sense報警）。

?駕駛周期定義: 解鎖車門， 打開車門，關閉車門，系上安全帶， 點火并行駛，停車，解開安全帶，熄火，打開車門下車，關閉車門并鎖車。

?未來在所有新的奧迪車型上（從A8-D5以及 A6/7–C8開始）都會對安全帶的狀態變化進行監控。

?用戶在駕駛車輛的時候，不系安全帶。

?用戶沒有正確使用安全帶。

?使用了仿真鎖舌，長期插在安全帶鎖頭上。

解決方案：

?不可更換安全帶鎖！

?只要正確使用安全帶，在一個駕駛循環之后，系統就可將氣囊控制器中的故障轉換為偶發故障，并且不會再出現“預警保護系統故障”的信息。

【全文完】

4.發動機常見故障及排除方法

當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：

1.1 發動機不能發動

（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。

（2）故障產生的可能原因：

A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

E.ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟。

①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

1.2 發動機失速故障

（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。

（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：

①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。

1.3 發動機怠速不良故障

（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。

1.4 混合氣稀故障

（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。

（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障；③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。

1.5 加速不良故障

（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。

（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖

2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖

電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖

2.3 發動機怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：

3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點

（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。

（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。

（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。

（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。

（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。

（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。

（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。

3.2 電控燃油系統檢查要點

（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，并用專用設備讀取故障碼。

（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。

（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通后，只有在發動機處于正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。

（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。

（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。

（6）對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

對此，你們有何看法呢？

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